1000キロ以上走ってみて

 

Apple iPhone 6 Plus, (4.15mm, f/2.2, 1/1276 sec, ISO32)

2週間足らずで、あっと言う間に1000キロ以上走ってました。9割以上が仕事の移動という哀しさ…

少しずつ素性がわかってきたような気がします。

低回転からのトルクの出方に慣れてくると、高速移動がすごくラクです。E46の時と運転の疲れ方が違うような気がします。

ただ、やはりサスの柔らかさに慣れない。オーバーステア気味な挙動にまだまごつきます。ステアリングがやたら軽い事も影響してるんでしょうか、ダイレクト感が薄くなっていて、少し怖い時もあります。

でも、いいエンジンである事は確かです。大満足です。ついでに燃費も12キロオーバーと、今まで経験した事ないような数値を叩き出してくれました。

とりあえずいじったとこ
エアクリーナー交換
フロントウインカーをブルーバルブに交換
リバースライトをLEDに交換
カーテシーライトとフットライトとトランクライトをLEDに交換
レーダー移設(ユピテル:国産用のOBD2アダプタでいけた。マツダ車設定)
フロアマット交換
シフトノブをMパフォドライカーボンのに交換
パーキングレバーをM3/M4用のウェットカーボン&アルカンタラのに交換

ルームミラーをend.ccのに交換

セルフコーディング各種

ナビスピード解除
Mパフォ表示
シートベルト警告音ストップ
ヘッドライトウォッシャーストップ
アンビエントライト調整独立
電話着信音iPhone連動
リバースライトLED設定
ウインドーオートクローズ関係
ドアロック直後ミラー格納

 

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1000キロ以上走ってみて への4件のフィードバック

  1. NIKI のコメント:

    青いねw
    19インチっていうからどんな下品なのかと思ったらM純正でホッとしたw
    90になって、俺もちょこちょこクルマをイジり始めた。
    Mパフォのパーツ、純正のクセにソソるよね。
    アフターパーツやコーディングはどこでイジって貰った?
    俺は純正モノ以外は六甲のStudie

  2. Kwan のコメント:

    コーディングも含めて自分でしました。
    ただ、下回りとか自分でできないものは、今までも(E46イカリングとか)studieにお世話になっています。

  3. NIKI のコメント:

    へえ、コーディング自分で出来るん?
    やって!
    ダブルブリンクハザードやりたいねん!
    「Mパフォ表示」ってなんぞ?
    ナビデータの書き換えも器用な人は海外サイトからデータ落として自分でやるらしいね。

  4. Kwan のコメント:

    Mパフォはこんなん。
    http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1890531/car/1412624/2528340/note.aspx

    接続ケーブルがF用やから、無理っす。
    しかも、winマシンがいるw

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